Koldioxidmärkning på Tripmatesresor

Varför börjar vi med mätningen av Tripmaresresor?

Vi börjar här eftersom vi har mest kontroll över Tripmates då vi själva designar resplanerna, väljer boenden och formar hela upplevelsen från grunden och inte via leverantör. Det betyder också att vi kan påverka hur resorna påverkar miljön.

Tripmatesresor är redan byggda för att vara mer genomtänkta, inte bara i hur de upplevs, utan också i hur de är utformade. Vi prioriterar mindre grupper för att minska trycket på destinationerna och ge mer personliga, lokala upplevelser. Där det går väljer vi landtransport som bussar, tåg och gemensamma transfer istället för korta flygresor. Våra resor har alltid lokala guider som verkligen berättar utifrån sin egen verklighet och har djup kunskap om platserna du besöker. Boenden och aktivitetsleverantörer väljs noggrant med fokus på lokalt ägda verksamheter och ansvarsfulla rutiner. Dessa val är en del av Tripmates DNA, men nu sätter vi även en siffra på resans klimatpåverkan.

Koldioxid är en stor del av bilden, men inte den enda. Turism påverkar på många sätt, både positivt och negativt. Att mäta koldioxid hjälper oss att följa en viktig del av helheten, samtidigt som vi fortsätter att skapa resor som är genomtänkta, respektfulla och hållbara för framtiden.

Läs mer om hur vi jobbar med hållbarhet inom fler områden här

Vad ingår i uppskattningen?

• Boende (hotell, hostel, homestays, camping)

• Lokal transport (bussar, tåg, färjor, jeep-safaris, inrikesflyg och flyg mellan länder där det ingår)

• Måltider

• Aktiviteter (guidade turer, naturupplevelser, kulturella besök)

• Tjänster (till exempel guider)

• Vår egen verksamhet, alltså den påverkan som uppstår av att driva företaget och göra din resa möjlig (personal, kontor, tjänsteresor)
  
  

Vad ingår inte?

Den största posten är internationella flyg till och från startpunkten. Eftersom våra resenärer reser till startpunkten från olika delar av Eiropa ingår inte flyg automatiskt i Tripmatesresor mellan olika destinationer.

Vi vet dock att långdistansflyg har ett stort klimatavtryck. Därför ger vi till varje resa en ungefärlig uppskattning av utsläpp för tur-och-retur-flyg från respektive lands huvudflygplats (till exempel Köpenhamn, Oslo, Stockholm) till resans startpunkt. Vi vet dock att inte alla flyger från huvudstaden, våra resenärer kommer från olika platser, vissa kan redan vara i regionen eller kombinera resan med en längre resa. Men att använda huvudstaden som referenspunkt ger en tydligare bild av hela resans klimatpåverkan.

Det är alltså inte exakt, men det är ett meningsfullt sätt att få en helhetskänsla för hela resans klimatpåverkan.

En snabb notering om andra faktorer

Vår koldioxiduppskattning fokuserar på allt som ingår i Tripmatesresans paket. Boende, lokal transport, flyg (om det ingår i resplanen), aktiviteter, måltider och guider. Men naturligtvis kan resenärer lägga till extra saker längs vägen.

Måltider utöver de som ingår, valfria utflykter, souvenirer eller längre vistelser har alla sitt eget klimatavtryck. Dessa är inte medräknade i vår uppskattning, men det är bra att ha dem i åtanke som en del av den större bilden.

Hur tas siffrorna fram?

Vi samarbetar med Ecollective, en oberoende koldioxidkonsult som är specialiserad på resebranschen. De hjälper oss att gå igenom varje resplan, komponent för komponent, och sätta utsläppsvärden för varje del. Målet är att ge en så noggrann uppskattning som möjligt av hela koldioxidavtrycket för det som ingår i ditt Tripmatesäventyr.

Beräkningen täcker allt som ingår i resan: transport, boende, inkluderade måltider, aktiviteter och guider. Den inkluderar också utsläpp från vår egen verksamhet som gör resan möjlig, till exempel kontor, personalresor och tjänsteresor. Siffrorna bygger på en kombination av data och branschstandarder, som utsläppsfaktorer från DEFRA (UK), EPA (US) och IEA (internationellt), samt information från leverantörer när den finns tillgänglig.

Exemplen för Nepal och Vietnam & Thailand visar hur det ser ut i praktiken, hur det totala koldioxidavtrycket per person fördelas över de olika kategorierna på resan. Det visar också att typen av resa spelar roll: en trekkingresa som Nepal ger relativt låga transportutsläpp, medan en längre överlandsresa som Vietnam & Thailand innebär mer varierad transport och boende.

När exakta uppgifter saknas används nationella eller globala genomsnitt. Ecollective lägger dessutom in en säkerhetsmarginal på 15 procent för att ta höjd för okända eller oregistrerade delar som kan uppstå under resan, så att uppskattningen speglar verkligheten så väl som möjligt.

Metodiken följer GHG-protokollet, den mest erkända internationella standarden för att mäta växthusgasutsläpp. Den omfattar utsläpp från:

• Transport på plats (beräknat utifrån transporttyp, bränsleeffektivitet och totala kilometer)

• Boende (per rum och natt, justerat för boendetyp och beläggning)

• Inkluderade måltider (baserat på olika dieters koldioxidintensitet)

• Aktiviteter som ingår i resan

• Guider, inklusive deras transport

Resespecifika utsläpp räknas som Scope 3, vilket betyder utsläpp som vi inte direkt kontrollerar men som påverkas av vår verksamhet. Scope 3 lämnas ofta utanför av andra researrangörer, men det är den största och mest betydelsefulla delen av en resa, och vi tycker att den ska mätas.

Våra siffror bygger på en gedigen metodik, kontinuerligt uppdaterad data och ett tydligt åtagande om transparens och förbättring.

Du kan utforska hela vår metodik för koldioxidberäkning här.

Vad gör vi med dessa insikter?

Transparens är förstås en stor del av det. Vi använder också informationen bakom kulisserna för att hjälpa vår personal att förstå var utsläppen kommer från och vad vi kan göra åt dem.

Genom att analysera siffrorna kan vi fokusera på de områden som mest kan minska utsläppen och förbättra resan, till exempel:

• Identifiera aktiviteter och transportsätt som bidrar mest till resans koldioxidavtryck

• Jämföra utsläpp mellan olika resplaner för att hitta mönster och möjligheter till förbättring

• Tänka om kring måltider, särskilt i köttintensiva destinationer. Titta på mer växtbaserade alternativ och uppmuntra resenärer att äta mer hållbart. 

• Utvärdera transportfrekvens och sträcka, för att förstå när, var och hur ofta resande ökar det totala klimatavtrycket.
  
  

Vi tror att den här typen av data borde bli standard inom resebranschen. Ju mer vi vet, desto mer kan vi förbättra. För oss är det här bara första steget.

Hur är det med flygen?

Vi vet att flygresor ofta är en av de mest koldioxidintensiva delarna av en resa, särskilt långdistansflyg. För många av våra resenärer är flyget det enda praktiska sättet att ta sig till destinationen. Även om flyget inte ingår i vår koldioxidmärkning (eftersom det bokas separat och varierar mycket) är det fortfarande en stor del av det totala klimatavtrycket.

Därför ger vi en uppskattning av tur-och-retur-flyg från ditt lands huvudflygplats till resans startpunkt. Ett konsekvent referensvärde som du kan ta med i dina beslut.

Vi vill också vara tydliga: utsläppen från ett enda långdistansflyg kan vida överstiga avtrycket från själva resan på plats. Till exempel kan en tur-och-retur-ekonomibiljett mellan Nordeuropa och Sydostasien ge över 2 000 kg CO₂e per resenär, jämfört med ett genomsnitt på 289 kg CO₂e för ett helt Tripmatesäventyr utan flyg. 

Vi säger inte att du inte ska flyga, men vi vill ge dig verktygen för att göra medvetna val. Det innebär bland annat:

• Att ge uppskattningar av flygutsläpp tillsammans med resans övriga detaljer

• Att utforma resplaner som minskar behovet av korta eller inrikesflyg

• Att prioritera landtransport när det går

• Att vara medvetna om resans längd och uppmuntra till längre och färre resor när det är möjligt

• Att dela kunskap och uppmuntra till långsammare och mer medvetet resande
  
  

Flygresor är bara en del av bilden, men att förstå deras påverkan hjälper oss alla att se hela bilden tydligare.

Vad händer härnäst?

Tripmates är bara början. Vårt mål är att införa koldioxidmärkning på fler av KILROYs resor framöver. Vi har redan börjat räkna på utsläpp för andra segment, och siktar på att kunna publicera dessa uppskattningar våren 2026.